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日本航线的AFR预申报制度

发布日期2017/1/5 23:04:26

日本航线的AFR预申报制度

 

    简称为 AFR – (AdvanceFiling Rules)制度, 如同美国的AMS,欧洲的ENS,加拿大的ACI等。众所周知,日本国会通过了一项“关税法”修正案,明确了出港前预申报制度。对于计划进入日本港口或者中转日本的船舶,对于装载在这些船舶的集装箱货物,船公司或无船承运人原则上必须在船舶离开境外装船港24小时前,以电子数据形式向日本海关预先申报集装箱货物的舱单资料。海运集装箱货物舱单资料的预申报,须通过日本进出口•港湾关联情报处理中心株式会社管理和运营的电子数据处理系统(以下简称为“NACCS”)进行。如果日本海关认定货物具有高度风险,将通知船运相关方建议放弃装船。如果该舱单资料不正确,将要求船运相关方进一步传输资料或更正资料。 为此:一是及时了解日本海关关于AFR的相关要求,严格按要求进行申报;二是与合作的直接货主加强沟通,给AFR发送和确认预留充足时间,并约定因AFR发送导致货物延迟或者因不符合日本海关规定,导致货物无法发运等造成损失的责任归属条款,避免巨大损失。针对这次申报所要求的信息结点,逐一梳理如下: 首先:先说说申报流程,承运人(船公司)必须于船前2天,将所有日本海关所需要数据通过EXCEL格式上传到NACCS系统,并在接到上传回执后,方可算申报成功。作为无船承运人,也要一定在承运人申报之后进行二次申报,信息务必保持一致。当然了,无船承运人需要在3月申报前,以无船承运人的身份,向日本NACCS系统提交申请所属于自己登陆申报系统的ID账号和密码,但要注意,承运人必须先注册属于自己的NACCS Carrier ID 这个很重要,它相当于在NACCS的身份证号,具有唯一性。 其次,我们来说说申报的各项数据。 1、代码。看过NACCS系统的人应该都有一个感受,就是申报EXCEL表格中出现了各种各样的代码,包括船舶代码、包装代码、起运港代码、装货港代码、目的港代码、卸货港代码、承运人代码、毛重代码、体积代码、集装箱箱型代码、集装箱尺寸代码等等。这些代码可以通过NACCS官网下载,针对不同的数值对应相应的代码,千万不能显示错误,否则就要更改喽。在这里提示一下各位,如果是一票多箱的情况,箱号、铅封一定要分行显示,而且每箱对应的数据也要准确,不可一个数据内输入全部的箱号和铅封号,上传时系统会报错。 2、收货人、发货人和通知人。 客户订舱需提供收发货人和通知人的名称、详细地址和电话,务必准确!(客户出小单,不用给实际收发货人信息,只提供小单的信息即可。但通知人不能显示SAME AS CONSIGNEE),目前海关要求的市、区、县、街道等分类,暂时不用填写,不影响正常申报。 3、品名和包装类型 申报的品名一定要主品名,但品名要具体表述,含糊的或者日本海关明确规定不能表述的品名不能申报。包装类型也要以主包装为准,如客户提供包装类型不在日本海关罗列范围内,则按照包装大类区分。 4、HS CODE HS CODE:必须为六位,对于超过六位的HS CODE,取前六位,系统测试结果是日本海关的接收回执为空白,表示日本海关不能接收。多品名提单:系统可以显示多品名,多品名提单的HSCODE由客户提供和决定,否则系统不能发送。危险品货物需提供危险品等级和联合国编号。提单并单:客户并单时HS CODE由客户提供和决定(两种品名并一票舱单)。 5、件重尺 毛重小数点取2位,体积小数点取3位。 6、开船日期和开船时间 日期可以按照船期表船期来申报,由于申报时间为开船前,所以开船时间可以大概写一个即可。时区目前我们都默认为东八区。 7、Shipment Type 运输方式 整柜注明FCL 拼箱注明LCL 以上这几点需要大家精确完整,其他信息按照船舶和货物的实际情况申报即可。 最后,我们来说说申报费用: AFS(advance filing surcharge)申报附加费整柜USD30/票,拼箱USD25/票.建议一次性录入准确,如发送后需要更正数据贵司会向日本海关发送CMR(申报更正)并收取规定的更正费用,AFA(advance filingamendment fee)更正附加费USD40/票。 日本这次的申报制度,对于我们货运企业来讲,确实需要投入相当的人力、财力。数据多、准确性高、时效性强,目前日本海关申报系统也是处在初期运行,也会随时发布数据更新和新的要求,为此做好日本申报工作,才能保证货物都能顺利出运,安全抵港。